Предельно допустимое раскрытие шва

Предельно допустимое раскрытие шва определяют в каждом частном случае отдельно, при этом учитывается техническая категория дороги,. Характер движения, способы заполнения швов и т. Д. В большинстве случаев не следует допускать устройство швов шире 25— 30 мм. Такое ограничение вполне возможно при применяемых в настоящее время радиусах кривых. Так, при ширине проезжей части 7,5 м, длине плиты 4 ж и радиусе кривой 1500 м дополнительное раскрытие шва будет равно всего 20 мм.

При устройстве сборных оснований можно увеличивать допускаемое раскрытие швов, учитывая что с поверхности они будут закрыты слоем покрытия. Во всех случаях (в покрытии и в основании) уширенные швы должны быть заполнены материалом, надежно защищающим их от засорения и проникания воды.

На кривых малых радиусов при углах поворота, равных 90°, укладку сборного покрытия из прямоугольных плит можно производить по схеме, показанной на 124.

Криволинейная проезжая часть вписывается в пределы уложенного покрытия, благодаря некоторому (хотя и неравномерному) увеличению его ширины. Для удобства водителей границы проезжей части должны быть четко отмечены цветными линиями. Преимуществом данной схемы укладки является использование обычных стандартных плит. Недостатком — некоторый перерасход плит и неравномерное (зубцами) перекрытие плитами части обочин. При углах поворота не равных 90° такая схема в чистом виде не осуществима. Необходима укладка одного-двух рядов в средней части

Кривой из фигурных плит или заделка небольшого участка ее монолитным бетоном.

Кроме рассмотренных схем укладки плит, могут быть осуществлены также различные варианты, предусматривающие их совмещение на участке одной кривой.

Tweet

Заделка стыков и швов между плитами< Предыдущая